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  1981年1月25日，最高人民法院特别法庭宣判，黄永胜有期徒刑18年，剥夺政治权利5年；吴法宪有期徒刑17年，剥夺政治权利5年；李作鹏有期徒刑17年，剥夺政治权利5年；邱会作有期徒刑16年，剥夺政治权利5年；

  而在之前的1978年，被检查长达7年之久的海航5师师长张兆发，经检查组查询后以为与九一三事情无关，康复人身自由并彻底。随即升任北海舰队副参谋长，1991年离休享用副军级待遇。

  咱们知道，1971年9月13日，那架“256”号三叉戟专机，便是从水兵5师的山海关机场强行起飞的，而海航5师师长张兆发又是四野身世，为何终究洗清嫌疑并升职呢？

  由于要害时分，海航5师班子成员顶住水兵榜首政委李作鹏的压力，坚持不改通话记载救了自己！

  2018年9月19日，“河北员网”刊载了海航5师杨副政委的回想文章，叙述了这样一件事：

  在接着持续聚集状况时，一位师领导接了北京李作鹏的一个电话，他当即向一切在场作了转述，李作鹏电话意思是说，他传达：周总理的指令是256号机必须经“周(恩来)、黄(永胜)、吴(法宪)、李(作鹏)”四人赞同(一起)才干放飞，而不是山海关调度室记载的必须经“周、黄、吴、李四人中的一人赞同才干放飞”，要求更改记载。

  对此事机场领导在会上又复述了李作鹏的原话以及李还说“谁赞同的要陈述他，要担任”等佐证的话，接着又要调度室主任拿来了调度室原记载簿。覆按原记载无误，我们吩咐一定要慎重保管记载，一字也不能改动!经评论，我们都不赞同李作鹏的改动要求。

  （老卡：其时评论的是海航5师党委3位正副书记，即师长、政委、副政委。记载者为师政治部一位副科长。）

  我看到陈述中记载的原文是：“0点06分，李政委来电话，再次着重中心首长指示，四个首长其间一个首长指示放飞才放飞，谁的指示要陈述李政委。要担任任。”

  我看了这段陈述原文今后，觉得彻底不符合我在通话时说话的意思。我没有必要在短短半小时内，重复两遍彻底相同的话，实际上，我这次的电线分电话指示内容的进一步清晰和弥补。

  因而，我将陈述中我讲的话进行了修正。修正后全文是：“0点06分，李政委来电话，再次着重中心首长指示，四个首长联合指示才干放飞。假如其间一个首长指示放飞，不论谁的指示要陈述李政委。你们要担任任。”

  1971年9月14日17时左右，海航5师收拾的《山海关机场九月十二、十三日状况陈述》到了李作鹏手上，是海航5师用电话陈述，李作鹏秘书刘继祥电话记载的。

  9月14日晚上，海航5师的上级部门-北海舰队航空兵一位领导，率工作组搭船经秦皇岛来山海关机场，听过海航5师和山海关机场的扼要报告后，立刻连夜脱离山海关，并表明“他们来此未经中心授权，故不能在此处理此事。”

  而海航5师班子，也向工作组主张，请他们不要带走任何有关山海关“九一三”事情的资料，他们赞同了这个主张。

  而在后来的最高法院特别法庭上，法庭参阅机场值勤日志、场站站长潘浩、参谋长佟万春证言等其他依据，采信了机场的说法。确定李作鹏传达时篡改了总理的指令，导致256号可以起飞。

  幸亏海航5师班子成员顶住李作鹏的压力，坚持不改记载，检查完毕后才得以，而海航5师师长还取得升职。