二战中后期，英美戎行开端向德国占领区和德国本乡进行大规模的空袭，为冲击德国的地上部队和运输线，不得不把飞机的飞翔高度降到最低，以寻求轰炸的精准度，但往往地上上除德国的陆军作战部队外，还有一门门规整摆放的高射炮。

  其时《凡尔赛公约》中对德国军备的约束还未免除，对研发兵器一事只能声东击西，其间就有在二战中以反坦克出名的88大炮，它的规划初衷是防空火炮，所以归德国空军统辖。在其时空中战役还并未构成干流，但其研发公司克虏伯敏锐地察觉到未来战役对飞机的依靠将日益趋重，所以决议选用88毫米这种在其时也算是巨大口径的炮口。

  后来的事实上，德军对防空力气的注重是具有战役的前瞻性，盟军的战士因惊骇高射炮所带来机毁人亡的结果常常不敢降到指定高度，形成轰炸偏移等作用，敷衍塞责地到达方针后就仓促归航。即便是这样，在交兵开端盟军战机的战损率仍是特别高的，为处理这一难题，美国开端研发合适中低空作战的飞机。

  P-51野马战役机应运而生，其机身结构最大的特色为简练精悍。机翼选用其时先进的层流翼剖面型，不同于一般机翼横切面是上弯下平，层流翼的上下翼面都是曲折凸起，这种规划能削减通过翼面的湍流，削减空气阻力然后加速飞机速度和削减耗油量。但也会导致在低速时发生的升力比一般机翼横切面要少，导致失速，也便是翼型气动迎角添加到某些特定的程度时，翼型所发生的升力忽然减小的一种状况。所以又以五段式襟翼改动翼剖面的弧度，补偿升力的缺乏。

  根据其时先进的气动外型理论，即在飞翔状况下所遭到的升力、阻力、力的方向、巨细与其自身的截面、长度、推力、安稳性等会影响飞翔物飞翔的客观因素所组成的一个函数值，由这个函数值来决议飞翔物的外形。P-51野马在不断的改进，冷却器安装在机腹，这给两旁的翼根留下很大空间装载自封油箱，具有比同级的战机简直两倍的航程才能。为习惯盟军作战要求的高空高速P-51替换英国授权出产的美版梅林V-1650引擎，具有两级两速机械增压器。P-51的散热器也是推进高速的原因之一，飞翔时钻进的空气被加热后以更高的速度向后排出。

  前期的P-51由所以英国定制的，虽由美军出产，但没有办法取得涡轮增压器的配额。使得P-51只能在低空作战时具有出众的作战功能，所以只调配4挺12.7毫米重机枪，用于扫射地上部队，也有一部分机体配备4门西斯潘诺20毫米机炮。而面临高速高空的战役，马力缺乏的无能为力就凸显出来。为处理这一难题，英美活跃交流，期望协调出一个可行的计划。

  其时美国所能供给的发动机需求改动P-51整个机身，巨大的工作量关于急需P-51参战的军方是不能承受的，而英国劳斯莱斯公司所供给的二级二速梅林发动机却不需求非常大的工程，只需求略微改进一小部分就可以使P-51的高空功能得到很大提高。一起，北美航空公司也将冷却器移至机腹内等做纤细的调整改动。所以改进完成后，在加州英格钨共出产1988架，开端步入二战空战战场，被改进后乃至比其时德国的主力战机Bf109和Fw190等稍胜一筹。

  到1944年5月份，P-51又晋级泪滴型座舱罩，兵器也添加至6挺12.7毫米机关枪与6枚空射火箭挂载硬点，在机身后半部追加油箱，使其航程足以全程保护轰炸队至柏林往复。这次晋级后类型为P-51D，共出产8156架。在此之前，国际上的战役机遍及航程较短。例如P-47雷霆，是其时国际上最大的单引擎战役机，由于厚重的装甲和装载过多的兵器（8支12.7毫米口径勃朗宁重机枪，再携挂1130公斤炸弹和火箭弹）使其航程间隔最多只要2736公里，即便是第六次晋级到P-47N，模仿P-51在翼根处各添加一个50加仑油箱，最大航程到达3200公里，与P-51共同完成为B-29轰炸机护航轰炸日本本乡的使命。

  P-51终究一种量产的改进型是P-51H，英美两边在这款机型上可谓是苛求完美，期望有用“喷火”式的回旋性、德军Fw190的滚转率、更高的速度和更低的后勤需求等全面性的优化。北美航空公司为这架新式的P-51共替换过三次引擎，尽管分量都相较P-51D轻一吨，但由于有试飞员忧虑大幅度的减轻分量会导致结构失重的问题，只好换上梅林V-1650-9发动机，使其在在7620米的高空仍然坚持784千米/小时。

  关于从前P-51D后油箱因规划过大不安稳的状况，P-51H也作改进，将油箱容量相对削减，以此来安稳结构。但这并不或许影响P-51最引以为傲的航程或者说这点影响微缺乏道，可以终究靠更低的阻力系数和经济巡航的设定来补偿这一美中缺乏。这一款P-51尽管未到达预期的方针，在回旋性上无法与“喷火”比美，在滚转率也不或许与Fw190比肩，但其超卓的功能仍是满意英美的需求，可圈可点的是此类型的起落架轮距适中，在坑洼的地上下降时往往比同级的战机更具有抱负的操控性。只可惜跟着德日相继屈服，这批P-51H只出产555架就中止了，且在二战期间并没有实战记载。

  跟着国际航空技能的迅猛开展，战机逐步向喷发化开展，活塞螺旋桨机转战二线使命，但由于冲击半径、运用寿限和装备卸载量P-51H只得渐渐淡出历史舞台。

  放眼盟军的机种，在单个范畴领先于P-51的战机有不少，例如英国的“喷火式”在高空功能上就甩开P-51好几条街，前述P-47雷霆在兵器带着量和防护上也远胜于P-51。但要论其综合功能及出产与后勤折算出的本钱和具有最高水准的高速巡航功能与高速操控性，P-51应是二战中最优异的战役机。