对于苏27系列战斗机系统和米格29战斗机系统的一些缺陷和不足，比如航电系统等，俄罗斯是清楚的，实际上俄罗斯也在寻求改进和完善苏27系列战斗机系统和米格29战斗机系统。但是，众所周知，在前苏联解体后，新独立的俄罗斯经济迅速陷入困境，在上世纪九十年代，俄罗斯经济甚至进入半休克状态。受此影响，无论俄罗斯对改进完善苏27系列战斗机系统和米格29战斗机系统有多少想法，俄罗斯在当时都没有能力完成。

  直到本世纪，在苏霍伊设计局和俄罗斯的共同努力下，尤其是在外国订单的帮助下，俄罗斯和苏霍伊设计局终于集齐了改进完善苏27系列战斗机系统的条件，而为提升“声名狼藉”的米格29系列战斗机系统的销量，米高扬设计局也开始自筹资金改进完善米格29系列战斗机系统。最终，达到四代半战斗机技术标准的苏35战斗机系统和米格35战斗机系统诞生。

  苏35战斗机系统的改进完善充满坎坷，早在前苏联时代，也就是上世纪八十年代末期，前苏联就相继推出了苏27系列战斗机系统的改进型苏27S和苏27M。

  1988年6月28日，苏27M战斗机系统首架原型机T-10M-1首飞成功，1989年1月18日，苏27M战斗机系统第二架原型机T-10M-2首飞。到了1992年，时任俄罗斯总统特别拨款制造10架苏27M战斗机系统。1992年4月1日，第一架全新生产的苏27M战斗机系统原型机、也就是T-10M-3首飞，同年9月，挂载热影像红外线M战斗机系统参加了法茵保航展。同时，这款全新改进完善的苏27M战斗机系统更名为苏35战斗机系统。1993年到1994年，两架苏35战斗机系统预生产型相继出厂。

  根据俄罗斯方面公开的信息，相比于苏27系列战斗机系统，苏35战斗机系统的改进幅度非常大，该机的机动能力也大幅度的提高，航程性能和航电技术水平提升也很明显。首先在机体方面，苏35系列战斗机系统的机体对早期型苏27系列战斗机系统机体的一些设计进行了改进优化，苏35战斗机系统使用了中央升力体布局，翼身融合更加流畅，机体强度由于使用更多的高端材料也超过了苏27系列战斗机系统，苏35战斗机系统大范围使用高性能复合材料，在降低自重的同时，进一步提升了苏35战斗机系统的机动过载承受能力。苏35战斗机系统机体最大限度的发挥了苏27系列战斗机系统的气动设计优势，飞行性能有很大提升。

  其次在机动性能方面，苏35战斗机系统换装使用了俄罗斯最新的大推力三维矢量发动机，也就是117S，该型发动机的推力最高达到14.5吨，非常接近美国F22战斗机系统使用的F119大推力矢量发动机，但F119发动机使用的是二维矢量喷嘴设计，对战斗机机动能力的推动作用似乎逊色于117S发动机。而且，俄罗斯方面还宣称，117S发动机算得上世界第一种现役的三维矢量发动机，这款发动机能帮助苏35战斗机系统做各种复杂的机动动作。

  同时，和俄罗斯随同苏30MKI战斗机系统出口到印度的早期推力矢量发动机相比，117S发动机的可靠性指标、寿命指标、推力指标等等很多指标性能都得到提升。再其次在航程性能方面，苏35战斗机系统使用了机翼内储油技术，在航程性能本就不错的苏27系列战斗机系统的基础上，进一步增大了航程和作战半径，据称在使用空中加油情况下苏35战斗机系统能对2000公里外的目标发动打击，该机具备很强的大纵深目标打击能力，护航性能也可圈可点。

  最后就是苏27系列战斗机系统的弱项航电系统，苏35战斗机系统使用了俄罗斯最新的雪豹E无源相控阵雷达，最远据称可探测到300公里外的目标，俄罗斯甚至宣称苏35战斗机系统的雷达能够探测到100公里距离的隐身空中目标，超视距空战能力提升明显。而在电子信息系统方面，单是座舱显示器一项，苏35战斗机系统的升级幅度，以及对苏27系列战斗机系统的超越就绝非一星半点。苏35战斗机系统是苏27系列战斗机系统的深度改良版，即解决了苏27系列战斗机系统几乎所有不足和缺陷，还最大限度的发挥了苏27系列战斗机系统的一些设计优势，该机被公认为现役四代半标准战斗机系统，在现代尖端战斗机中的地位仅次于五代隐身战斗机系统。

  作为前苏联时期研发的第四代战斗机系统，早期型米格29战斗机系统和早期型苏27系列战斗机系统一样都存在这样那样的问题，也都需要深度改进升级。但是，米格29战斗机系统比苏27系列战斗机系统更惨，米格29战斗机系统的改进需求更加迫切。受前苏联时期的“低端”战斗机系统研发定位影响，米格29战斗机系统的设计问题更大，该机较短的航程和较差的多用途性能就和现代战机研发思路相悖。而且，相比于苏27系列战斗机系统的改进，米格29战斗机系统的改进完善更加艰难。

  虽然米格29战斗机系统的研发企业米高扬设计局和苏27系列战斗机系统的研发企业苏霍伊设计局都受到前苏联解体后俄罗斯经济下滑的影响，但由于苏27系列战斗机系统的一些设计更符合现代战争需求，该机在国际市场也取得了不俗的成绩，苏霍伊设计局的日子也慢慢变得滋润。而米格29战斗机系统的研发企业米高扬设计局就没有这样的条件，由于在冷战后几次局部战争中的拙劣表现，米格29战斗机名声大降，出口规模也远不及苏霍伊设计局的苏27系列战斗机系统。

  但是，米高扬设计局也很清楚，如果米高扬设计局不在米格29战斗机系统的改进中打一个翻身仗，米高扬设计局的日子只会更难。受此影响，米高扬设计局最终自筹资金推出了米格29战斗机系统的深度改进型米格35战斗机系统。

  米格35战斗机系统是米高扬设计局在米格29战斗机改进型基础上深度改进的四代半标准战斗机系统，米格35战斗机系统的最大起飞重量比米格29M2战斗机系统增大了30%。而且，米高扬设计局原本设定的米格29战斗机系统改进目标，比如“改进俄制战机的操控性能，扩大用途和增强作战效果”，米格35战斗机系统都基本达到。

  米格35战斗机系统项目还和印度的126架“中型多用途战斗机”招标项目有很大关系，2005年莫斯科航展上，米格方面宣布将会自筹资金启动米格35战斗机系统项目，目标直指印度的126架“中型多用途战斗机”招标。虽然印度的这个招标米格35战斗机系统最终出局，但是米高扬设计局对米格29战斗机系统的改进还是很成功的，米格35也称得上一款现役顶尖战斗机。

  首先在雷达和航电方面，米格35战斗机系统使用了全新的航空电子系统，包括甲虫AE型有源相控阵雷达系统和智能座舱。其次在多用途性能方面米高扬设计局深度改进了米格29战斗机系统的机体设计，增加了油箱、重塑了机身外形，增加了机背油箱。该机的武器挂载能力，挂载数量和航程性能都大幅提升。

  米格35战斗机系统有9个外挂点，单侧机翼就有4个，最大载弹量达到6.5吨，作战半径也达到了1000公里，米格29战斗机系统最严重的腿短问题也部分解决。米格35战斗机系统还使用了最新的RD33MK型发动机，这款发动机的常规使用的寿命延长到了4000飞行小时，大修时间也延长到了1000飞行小时。受益于这些改进，米格35战斗机系统的整体性能达到了四代半战斗机标准。

  苏35战斗机系统和米格35战斗机系统都是俄罗斯最新研发的四代半技术标准战斗机，相比于早期的苏27系列战斗机系统和米格29战斗机系统，苏35和米格35战斗机的改进都非常成功，尤其是苏35战斗机系统。但是，必须得说的是，这两款战斗机系统都来得太晚，在苏35战斗机系统和米格35战斗机系统成熟之时，五代隐身战斗机也慢慢的开始成熟应用，战斗机隐身设计也开始成为新的主流。

  而和隐身战斗机系统相比，苏35战斗机系统和米格35战斗机系统非隐身的设计就成了很严重的缺陷，这个缺陷也注定了苏35战斗机系统和米格35战斗机系统不可能再有太大的销售成绩。只不过，在非隐身战斗机行列中，苏35和米格35战斗机系统的整体性能依旧很突出的，这两款战斗机系统也是名副其实的现役顶尖战斗机系统。

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