前言：近来，泰国发布《泰国皇家空军白皮书》，公布将采购新的“鹰狮”战斗机，而不是中国全力向其推荐的歼-10C战斗机，歼-10C战斗机多次参加中泰空军联合军演，和“鹰狮”战斗机多次交手，泰国皇家空军为什么拒绝歼-10C战斗机呢？

  泰国空军是一支小国空军，和大国空军有很大差距，但在东南亚颇具实力，稳稳占有空中优势，全军拥有4.5万人，编有⒛个飞行中队和288飞机，泰国空军的实战经验及空战技术不可以小看，参加过泰法战争、太平洋战争时期、朝鲜战争、越南战争和缅甸、老挝、柬埔寨的边境冲突，也经常与美国空军开展联演联训，不过泰国预算捉襟见肘，军费70-80亿美元，空军自然也没有多大财力，许多现役装备已老旧不堪，向美国采购的F-16A/B型战斗机已服役近40年，更老的F-5战斗机已服役近60年。

  唯一算得新的是2008年向瑞典定购了12架JAs39型“鹰狮”战斗机，“鹰狮”战斗机是瑞典最赚钱的出口武器，在取代各国老旧的战斗机上取得了巨大成功，如东欧国加入了北约后购买与北约相匹配的战斗机替换过时的米格战斗机，可以再一次进行选择的只有美国的F-16战斗机和“鹰狮”战斗机，对于巡逻区域较小的欧洲小国来说，“鹰狮”战斗机更加合理，因为瑞典是以国土防卫为主，战斗机的作战任务是保卫瑞典本土或领海，所以对航程要求不高，瑞典面积有限并多林地，机场有限，很容易受突袭破坏，因此强调公路短距离起降和尽可能少的地面维护设施。

  瑞典的主要的假想敌是苏联数量上占优势的“米格”-29和苏-27战斗机，瑞典空军希望战斗机要以轻、巧、精来取胜，能够直接进行超音速飞行，具备9g的最大过载和足够大的瞬间盘旋角速度，并有着先进的航空电子设备和机载武器，不过瑞典是个小国，航空科技无法和美国，所以很多配套部件都是进口的，其中26%的机载设备和65%的发动机是美国生产的，1988年，JAs39“鹰狮”战斗机原型机首飞，但性能只能达到同时期的“阵风”和“台风”战斗机65~70%，和规格和重量差不多的“幻影”2000-9和F-16C战斗机相比也没有优势。

  “鹰狮”战斗机与F-16战斗机气动设计各有优势，“鹰狮”战斗机先进的放宽静安定度的鸭式气动布局，格斗空战时更敏捷，翼载荷也更低，但F-16战斗机发动机推力更大，有效载荷和外挂点比“鹰狮”战斗机多，多用途性能要超过“鹰狮”战斗机，“阵风”和“台风”战斗机也使用鸭式气动布局，但价格过亿美元，“鹰狮”战斗机出口价格才2440万美元，这个价格比F-16C战斗机低，不到“台风”战斗机的一半，而且使用和维护费用低廉，带有自检系统的模块化，临时招募的新兵也能够直接进行维护和保养，很适合安全压力不大，军费有限，但是想要先进战斗机的国家。

  作为一种低成本高效能的轻型战斗机，部分的作战性能不可避免的要受成本限制而有所控制，这都与另外两种欧洲发展的战斗机存在有明显的区别，可以说“鹰狮”战斗机综合作战性能虽然低，但是效费比高，使JAs39型“鹰狮”战斗机在国际战斗机市场上有了很大的竞争优势，加上瑞典为了让航空科研和生产体系尽快达到盈亏平衡，不但在欧洲推销，还向泰国和南非推销，并和英国宇航公司组成了“鹰狮”国际公司负责出口和售后服务，在出口市场上赢得了相当的份额，泰国空军因机队的日益老化，其精华逐步“浓缩”于一支短小精干的“瑞典造”机队，12架JAS-39“鹰狮”以及配套的萨伯340“爱立眼”预警机。

  目前中国空军无论是先进战机还是机队规模都已接近美国空军，美国空军的压倒性优势已经不复存在，但空战的胜负并不是完全取决于飞机的技术性能和数量，战斗机的威力更多地取决于飞行员的较量，中国空军从1999年开始大幅度提升飞行员飞行小时数，很多主力部队从100小时/年提升到200小时/年，剑”/“蓝剑”战斗演习能集结14个战斗航空团，演习模式高度模仿西方，但中国空军的假想敌中队没有西方战斗机，由于缺乏“针对性装备”，假想敌中队飞行员无法模仿对手的能力，演习常有脱离真实战场的情况。

  中泰空军装备、训练到指挥体制完全不同，中国空军有浓厚的苏联空军的色彩，而泰国空军装备基本来自西方国家，指挥、训练体系长期执行北约标准，作战思路、战术风格都与美军相似，所以中国空军很希望和泰国空军举行联合训练演习活动，为中国空军飞行员通过观察借鉴外军训练战法，提升自身训练水平，2015年开始，中泰两国空军开始举办代号鹰击的联合训练演习，之后每年都举办，慢慢的变成了两军的常态化交流，双方在近乎真实的环境下进行装备与装备的对抗，树立起“空战技巧”的心理优势，提升部队的战斗力。

  刚开始，中国空军派出用俄罗斯零部件组装的歼-11A战斗机，采用模拟式飞控系统，机电模拟式座舱，只可以使用进口的俄制武器，受到美国用户合同协议的限制，泰国空军无法派出F-16战斗机与中国空军对抗。只能派出JAS-39C/D“鹰狮”战斗机与歼-11A战斗机对抗，歼-11A战斗机作为重型战斗机，有强大的动力和高效的气动外形，机动性能令人惊叹，敏捷性和操控响应更像一架小型战斗机，在优秀飞行员的驾驶下能在较大的包线范围内完成机鼻指向，但歼-11A战斗机的机载火控雷达是苏联80年代后期生产的，采用倒置卡塞格伦天线平方米反射面积的目标探测距离是110千米，抗干扰能力较差。

  虽然泰国空军的“鹰狮”战斗机为早期型号，但使用数字式电传飞控，璃化座舱，航空电子设备综合化、自动化程度较高，其脉冲多普勒体制平板缝隙天线雷达对反射面积的目标探测距离是探测距离达120千米，设计上专对于最大威胁的苏-27战斗机，对歼-11A战斗机这种庞然大物来说，小巧的“鹰狮”战斗机在视距内空战中可能是一个非常难缠的对手，在中距空战中，配备AIM-120中距空空导弹的“鹰狮”战斗机也是一种比想像中更有效的中距空战平台，歼-11A战斗机不但雷达探测距离和所用的R--27中距空空导弹射程不如“鹰狮”战斗机，15平方米的反射面积也大于“鹰狮”战斗机的10平方米。

  歼-11A战斗机在反射面积，态势感知、信息处理、信号特征以及决策反应能力全面落后于“鹰狮”战斗机，因此在中距空战打得很艰苦，败多胜少，近距空战优势也谈不上明显，歼-11A战斗机标准空战重量20.8吨，空战推比1.2，升力系数1.6，空战翼载荷约335.5千克/平方米，“鹰狮”战斗机标准空战重量8.4吨，空战推重比0.97，升力系数1.7，空战翼载荷323.1千克/平方米，在格斗空战演练中，“鹰狮”战斗机凭水平机动性取胜，歼-11A战斗机凭加速性和垂直机动性取胜，泰国空军飞行员表示，中国飞行员近距格斗技术优异，但超视距空战中存在一定的短板。

  下一次的鹰击联合训练演习中国空军派出歼-10A战斗机，歼-10A战斗机尺寸和“鹰狮”战斗机差不多，采用了翼身融合的中近距耦合鸭式布局，标准空战重量约为10.6吨，升力系数超1.8，空战推比1.2，空战翼载荷265千克/平方米，采用JL-10脉冲多普勒雷达，对3平方米的目标发现距离达150千米，可同时跟踪6个目标并摧毁4个，“鹰狮”战斗机使用的是爱立信公司90年代初期研制的PS-05/A脉冲多普勒雷达，平板缝隙天线毫米，因天线直径较小，性能不如歼-10A战斗机，歼-10A战斗机在航电系统升阻特性、推重比和翼载荷均明显优于“鹰狮”战斗机，中距、近距空战中都占据上风。

  之后中国空军又派出歼-10C战斗机，改用无附面层隔板进气道，换装了有源相控阵雷达、大尺寸多功能彩色显示器，和多种隐身材料，还减重增推，进一步提升空战推重比和降低了空战翼载荷，还增加了前视光电(复合红外)搜索跟踪系统，不开雷达也不难发现110千米距离上的F-22战斗机，歼一10C战斗机的有源相控阵雷达全面继承了14所同期最新科研成果，曾以零故障通过严酷的可靠性能的鉴别确定试验，天线千米，探测距离比美国F35战斗机600毫米直径天线千米。

  “鹰狮”战斗机就算换装了爱立信公司研制的主动电扫相控阵有源相控阵雷达，受机头限制，天线C战斗机，“鹰狮”战斗机的主要武器是AIM-9L红外成像制导格斗导弹和AIM-120雷达制导中程空空导弹，和歼-10C战斗机的霹雳-10红外成像制导格斗导弹和霹雳-12雷达制导中程空空导弹差不多，但歼一10C战斗机还有)射程更远的霹雳-15雷达制导中程空空导弹，新批次的歼-10C战斗机全面换装全加力推力可达140-142Kn的太行改进型发动机，空战推比可超过1.40，翼载荷减少到250千克/平米，无论中距空战还是格斗性能对“鹰狮”战斗机都是有压倒性的优势。

  “鹰狮”战斗机在维护保障性能远胜歼-10C战斗机，良好的维护保障能力是“鹰狮”战斗机的亮点，瑞典空军在战争中强调分散部署又必须有高的完好率和短的再起飞时间，但又不可能为每架分散部署的“鹰狮”战斗机提供良好的保障设备和高素质地勤人员，因此必须依靠本身的高可靠性和可维护性持续作战，在只有少数地面维护设施的情况下，“鹰狮”战斗机只需要1名技师和5名紧急征召的非熟练地勤人员，就能够实现加油、装弹和故障检测工作，再出动准备时间只有10分钟，每飞行1小时只需要12小时维护，高可靠性和可维护性可以大幅度降低使用费，这对经费有限的国家有很大的吸引力，也是“鹰狮”战斗机畅销的原因之一。

  歼-10C战斗机整体性能已达到了四代半战斗机的水平，明显优于泰国空军装备的JAS--39C/D鹰狮战斗机，加上“空警500”预警机在体制，综合性能还是指挥能力上都远胜“萨博”-340“平衡木”预警机，歼-10C战斗机在和鹰狮战斗机的对抗中几乎全胜，但现代战斗机的战斗力和价格成正比，一架歼-10C战斗机的价格相当2架鹰狮战斗机，超过了泰国空军可承受的极限，而且泰国空军长期执行西方标准，为维持训练、战术、后勤的连贯性，把鹰狮战斗机作为首选也无可厚非。

  歼10C根本就没有参与此次竞标，参与的只有F16和鹰狮，不知道为啥网上那么多谣言。

  别说，十四所还是很有两下子，无论机载相控阵雷达，还是战略预警雷达，样样都有顶级产品

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