近来，在宁波舟山港六横公路大桥二期工程之一的双屿门特大桥主塔施工现场，工人们正在进行佛渡侧主塔下横梁第二层浇筑预备。
现在，这座大桥双主塔英姿现已初现，六横侧主塔已打破200米，佛渡侧主塔施工也已超175米，标志着该项目进入上部结构施工及主塔封顶的要害节点。该大桥主跨1768米，衔接舟山群岛南部的六横岛与佛渡岛两座独立海岛，是国内最大跨度的跨海大桥，一起也是国际最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥。
据了解，六横公路大桥分为一、二两期，二期工程包括青龙门大桥和双屿门大桥两座国际级跨海桥梁。该项目悉数建成并通车后，梅山、六横及佛渡将完毕不通高速的前史。该项目估计于2027年竣工，到时，六横至宁波的通行时刻将由本来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，将有用推进甬舟一体化联动开展。
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近来，在宁波舟山港六横公路大桥二期工程之一的双屿门特大桥主塔施工现场，工人们正在进行佛渡侧主塔下横梁第二层浇筑预备。
现在，这座大桥双主塔英姿现已初现，六横侧主塔已打破200米，佛渡侧主塔施工也已超175米，标志着该项目进入上部结构施工及主塔封顶的要害节点。该大桥主跨1768米，衔接舟山群岛南部的六横岛与佛渡岛两座独立海岛，是国内最大跨度的跨海大桥，一起也是国际最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥。
据了解，六横公路大桥分为一、二两期，二期工程包括青龙门大桥和双屿门大桥两座国际级跨海桥梁。该项目悉数建成并通车后，梅山、六横及佛渡将完毕不通高速的前史。该项目估计于2027年竣工，到时，六横至宁波的通行时刻将由本来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，将有用推进甬舟一体化联动开展。
