2025年12月27日8时37分，一列“卡游号”高铁列车从浙江省衢州市开化县慢慢驶出站台，经杭州、姑苏等地驶向终点站上海虹桥。

  跟着杭衢高铁正式注册，开化完毕了“高铁空白”的前史，正式融入长三角“两小时交通圈”。对这座地处浙皖赣三省接壤的县城而言，这不只意味着出行方法的改动，更意味着与长三角中心城市之间的工业、人才和商场联络被进一步拉近。

  这是一场开化期待了多年的“首发”。2017年，九景衢铁路通车，开化离别了“不通火车”的前史；8年之后，高铁吼叫向东，开化与外部国际的衔接方法再次被改写。待杭衢高铁全面归入全国工作图后，从开化动身，最快1.5小时可达杭州、3小时10分可抵上海。对这一长时间受制于交通条件的山区县而言，高铁不只紧缩了时空间隔，也打开了一条重塑开展格式的要害通道。

  列车驶离站台，穿行于浙西山水间。银色车身上“卡游 衔接无限高兴”的标语分外夺目。车厢内，哪吒、小马宝莉、哈利·波特、“卡游三国”等IP元素装点其间，动漫形象与高速工作的列车构成显着反差。规划时速350公里的“钢铁巨龙”似乎披上了一层神话颜色，也串联起一条从内容构思到先进制作的工业链条。

  道路的一端，是卡游坐落开化的卡牌出产基地。走进厂区，印刷机、模切机、烫金机等设备一字排开，20余条全自动印刷出产线高速工作，日产最高可达近2亿张卡牌。“从规划定稿到产品上市，最快两周内就能完结。”出产担任人史冉魁说，这儿构筑了卡游作为泛文娱潮玩企业应对快速商场改变的制作“底盘”。

  列车驶向的另一端——上海，不只是消费终端，更是卡游的内容构思高地。作为国内潮玩消费与二次元文明最活泼的城市之一，卡游上海总部设有多个创造工作室，集聚原画师、策划师、IP运营等专业人才，环绕海外IP、国风IP和原创内容继续进行产品开发。

  “曾经去一趟工厂，单程就要大半天，现在有了这条高铁线路，一天就能完成来回。”一位终年往复沪浙两地的规划部分担任人说。在他看来，高铁快速缩短了构思端与制作端之间的时空间隔，有助于加快信息互通并提高产品迭代节奏。

  “十五五”规划主张提出，推动跨区域跨流域大通道建造，强化区域根底设施彼此连通。作为钱塘江源头所在地，开化既处于长三角经济圈的边际，又是浙皖赣多省接壤的重要节点。

  高铁的注册，使其在区域版图中的人物，从交通意义上的“末梢”，转而成为衔接山海的重要节点，使开化具有了接受立异资源、对接工业链条的根底条件，也显着提高了“研发在沪杭、制作在开化”等跨区域协作形式的可完成性。

  列车继续向东，山峦逐渐退去。车窗外的景致由钱江源的青山绿水，逐渐过渡到城市概括。车厢内，初次乘高铁从开化前往上海的学生家长、商务人士、摄影师和游览博主会聚于此，身份各异，都难掩振奋之情。“曾经去上海看望孩子要5个多小时，现在3小时左右就能到。”开化市民叶倩说。

  更深层次的改变，则体现在两地之间人流、物流、信息流和资金流的加快互通。高铁开释的运送功率，为区域要素的双向活动供给了更高效的通道，使茶叶、清水鱼、山茶油等特征农产品可以更快进入长三角商场，开化的生态优势和文明资源则被从头开掘。

  曩昔，人们提起这座山城，更多想到的是“偏僻”；现在，它正成为长三角都市圈市民周末即可抵达的“心灵栖息地”。“‘早食开化气糕，午游上海外滩’已成为实际。”开化县文广旅体局相关担任这个的人说，当地正环绕“快进慢游、常来常往”，推出乘坐“卡游”列车去开化系列线路，继续深化“钱江源·开化滋味”文旅品牌建造。

  11时47分，列车稳稳停靠在上海虹桥站。人流从车厢中涌出，新的衔接随之打开。从钱江源头动身的这趟列车，沿着钢轨延伸的方向，不只通向沪杭的都市，也带着开化这座山区县城去往愈加敞开、愈加自动的开展未来。(来历：新华每日电讯 记者莫鑫)