中国歼击机是指中国军队的歼击机，歼击机又称空优机，主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵器的飞机，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。

  新中国成立后，迅速开始了仿制生产喷气式歼击机的工作。中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。同年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。1951年底航空工业局共下属18个工厂，职工近一万人。1951年12月，周总理亲自主持会议研究决定，要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机，以及米格-15。后歼击机项目改为试制更先进的米格-17喷气式歼击机。1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功，两年以后，1956年9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种歼击机歼-5--喷气式，即米格-17Ф型，随后获批准批量生产。揭开了中国制造喷气式歼击机历史新篇章，为自行设计制造歼击机奠定基础。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气歼击机的国家之一。

  中国歼击机的一代机型到第五代机型科技的运用慢慢的变好，研究出了歼-5、歼-6、歼-7、歼轰-7、歼-8、歼-8Ⅱ、歼-10、歼-10B、歼11、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20、歼-31等各种机型。

  歼-5（英文：Shenyang J-5或F-5，北约代号：Fresco，译文：壁画）战斗机，是中国沈阳国营112厂（现称：中航工业集团沈阳飞机工业公司）在20世纪50年代仿制的单座单发第一代战斗机，是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。该机参照苏联米格-17战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机。歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功，标志着中国航空工业的重大进步。歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。歼-5曾出口到朝鲜、越南、巴基斯坦等国家。后来在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功。歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的国家之一。

  歼-6（英文：Shenyang J-6或F-6，北约代号：Farmer，译文：农夫）战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机。该机是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机。歼-6总体布局特点是头部进气，大后掠中单翼，低平尾，单垂尾加单腹鳍（歼教-6为双腹鳍），单座双发。1958年初开始研制，1960年投入批生产，1963年9月首飞成功，试飞员是吴克明。1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。该机大多数都用在国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。歼-6曾出口到阿尔巴尼亚、巴基斯坦、埃及等国家。歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己不存在一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。

  歼-7（中国代号：J-7，英文：Chengdu J-7/F-7 fighter aircraft ，北约代号：Fishbed，译文：鱼窝）战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产。歼-7是一种设计紧凑、气动外形良好的单发战 斗机，采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。歼-7的原型机于1964年初开始生产，1965年11月完成机体静力试验。第一架生产型歼-7，与早期制造的歼-7一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。在米格-21基础上研制而来的歼-7仍然是中国发展最成功的战斗机，歼-7总共生产了1577架，是中国除歼6以外生产量最多的战斗机。歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，大多数都用在国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等。歼-7战斗机曾批量出口到阿尔巴尼亚、孟加拉国、津巴布韦等多个国家。歼-7系列战斗机，是中国自行研制、大量装备、批量出口的一型优秀的第二代战斗机。

  歼轰-7（中国代号:JH7，绰号:飞豹，英文:Fighter Bomber，北约代号:Flounder，译文:比目鱼）。歼轰-7飞豹在80年代由西安飞机工业公司研制。歼轰-7是中国自行设计研制的战斗轰炸机。该机主要装备海军航空兵，是作战飞机中耀眼的新星。目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力，而随着近年对其的一直在改进，多种型号的飞豹变型机也不断出现，大幅度的提高了飞豹战力，成为空军执行远程作战任务又一只铁拳。歼轰-7A的综合航空电子系统该飞机综合航电火控 系统是一套综合化、数字化、具有高可靠性和良好的可维护性及扩展能力的多功能电子火控系统。系统具有全天候自主和非自主导航、作战管理以及系统综合显示和控制管理等功能。与相关系统相配合还具备昼夜全天候投放精确制导武器、防区外攻击和反辐射攻击等功能。1988年12月14日，歼轰-7在珠海航展上首飞，试飞员是黄炳新。歼轰-7的服役时间已超越三十年，目前国内各种歼轰-7的生产数量超越250架。歼轰-7A型主要作战目的集中为精确对地打击能力和打击大型舰艇的能力。歼轰-7A型的重点是自主研制“综合航电火控系统”，将飞行控制管理系统和火控系统互联综合，这在国内是首创，空军对此也深感兴趣。歼轰--7A型改进的航电火控系统，尤其是前后舱的综合显控技术是国内最复杂、技术难度最大的系统，大量采用有源液晶显示器，具备了“玻璃化座舱”的特点。这也是中国第一个采用商用显控系统的军用作战飞机型号。歼轰-7目前不对外出口。歼轰-7虽然服役多年，但依然是中中国空军的利器。

  歼-8（中国代号：J-8，英文：Shenyang J-8或F-8，北约代号：Finback，译文：长须鲸）战斗机，是中国沈阳飞机工业(集团)有限公司在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机。歼八的气动布局为常规式。1969年7月5日上午9时许，在沈阳飞机制造厂机场上，试飞员王焕进行了首次试飞，高度为3000米，时速500公里，取得了圆满成功。自从1980年服役以来，歼-8相继研制出歼-8白天型，全天型，歼-8Ⅱ等多个系列机型。特别歼-8Ⅱ型飞机，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初主力战斗机种之一。歼–8一共生产了1000多架。在三十多年的漫长服役岁月里，歼-8不仅准备对抗IDF、F-14、F-2和F-15等各型战斗机，就是面对“猛禽”F-22也可能要上去缠斗一番。在中国空军的武器装备还并不强大的年代，歼-8捍卫着中国的蓝天。歼–8是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。

  歼-8Ⅱ（中国代号：J-8Ⅱ，英文：Shenyang J-8Ⅱ，北约代号：Finback，译文：长须鲸）歼击机，是中国沈阳飞机工业公司（简称：沈飞）在20世纪80年代研发的歼-8改进型高空高速战斗机。歼-8Ⅱ战斗机摒弃了机头进气的气动外形，采用全金属半硬壳机身，两侧进气，三角翼下平尾双腹鳍气动布局。1984年6月12日，歼-8Ⅱ原型机首飞成功，试飞员是曲学仁。1988年3月18日该机设计定型，同年10月15日，军工产品定型委员会正式批准歼-8Ⅱ飞机设计定型。歼–8Ⅱ生产总数为300架左右。歼–8Ⅱ拥有非常良好的综合作战能力，可遂行多种作战任务，具有在昼间、夜间复杂气象条件下的空中格斗、空中拦截和对地攻击能力。作为一种全天候超音速歼击机，歼–8Ⅱ实现了昼间、夜间和复杂天气特征情况下拦截和歼灭空中入侵敌机的能力（特指中高空数量优势时，本机在拦截能力上距主流拦截机差距较大，且在中低空及敏捷性上能力不够，也缺乏挂载能力），并具有很强的对地（海）攻击（目前无高强度攻击能力）和超视距打击能力，整体作战能力已达到了世界先进水平。

  歼-10战斗机（中国代号：J-10或F-10，北约代号：Firefly，译文:萤火虫）是由中航工业成都飞机工业公司在20世纪90年代自主研制的轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的第四代战斗机。歼-10后三角翼、前鸭翼、单台涡轮风扇发动机，发动机进气口位于机头下，机身后部下方安装小型双垂直尾翼。1998年3月23日首飞，试飞员是雷强。歼-10一共生产了约600架。歼-10设计理念先进，大多数都用在空优作战，兼对地攻击作战。歼-10装备了中国自行研制的霹雳-12主动雷达制导的中矩空空导弹，其性能能够达到近似AIM-120C的水准。歼-10是中国第一款真正意义上自主研制的战斗机，是中国空军从第二代向第三代的历史性跨越。在发展的过程中，随技术更新以及需求更加精确，歼-10也在持续不断的发展，目前已形成10A，10B和10C三个主要改进型号。歼-10拥有非常良好的机动性，是我国防空执法的重要保障。

  歼-10B（中国代号：J-10B或F-10B，绰号：猛龙，北约代号：Firebird，译文：火鸟），是中国第四代歼-10的改进型战斗机，由中国航空工业集团公司（AVIC）的成都飞机公司（CAC）在2004年开始研制，为单座、单发、多用途、配备先进机载设备（无源相控阵雷达）的先进战斗机。歼-10B修改了机身和航空电子设备，采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统（HMDS），以及红外搜索和跟踪系统（IRST）等。新生产的歼-10B在开始阶段与歼-10一样使用俄罗斯的AL-31FN涡轮风扇发动机。歼–10B于2008年12月首飞成功，试飞员是李吉宽。歼–10B目前一共生产了50架。J-10B的优势还在于其优秀的超音速机动性能。在2010年以前，J-10B一直是国内空战中的王者。

  歼-11（中国代号：J11，英文：Shenyang J11或F11，北约代号：，译文：侧卫），是中国空军一型单座双发多功能重型喷气式战斗机，是中国购买的苏联/俄罗斯专利及授权的苏-27SK战斗机的国产组装飞机，由沈阳飞机公司生产，是中国第三代战斗机之一。鲜为人知的是，早在1969年我国就曾经开始研制歼-11战斗机了，而当年的歼-11与“侧卫”战斗机没有半点关系，却因为设计思想与法国达索公司接近，最终设计出来的战机外形居然与法国幻影F.1战斗机如出一辙。歼11于1998年12月16日首飞成功，试飞员是张景亭。歼11应该一共生产了不少于300架。歼-11继承了苏-27的优异特性，凭借着代化的空气动力学外形、发动机性能、较高的载油量、宽广的飞行高度和速度范围，可非常高效地拦截空中目标，不但可利用导弹实施远距离攻击，还可在近距离空战中占得上风。

  歼-11B战机（中国代号：J–11B，北约代号：Flanker，译文：侧卫），是我国第三代重型、超音速、全天候歼击机，由中国沈阳飞机工业集团公司生产制造。歼-11B最大的特点是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏-27SK的简单的攻击/导航系统，其着眼于作战要求的提高和机载武器的增加，围绕着作战任务的相关系统，能够给大家提供更快、更准、更多的目标信息，具有多机协同和多目标攻击能力。歼–11B于2003年首飞，试飞员是丁三喜。歼–11B生产数量应该达到150架左右。歼–11B具有超视距空战、近距格斗和对地攻击等多种作战功能，大多数都用在执行夺取制空权、遂行防空作战等任务。2020年，歼11B战斗机装备了新型电子干扰吊舱，变身精确轰炸机。

  歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：Flanker-D，译文：侧卫D型）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机，由沈阳飞机工业集团公司研发。歼-15在世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。歼–15于2009年8月31日首飞成功，试飞员是李国恩。现在歼-15的生产数量超越50架。歼-15的武器系统应该和现役歼-11B、歼-11BS相似。但由于是海军型号，因此会更强调对海攻击能力，尤其是具备强大的使用反舰导弹能力。歼-15可以携带使用现所有国产精确打击武器，如霹雳-8/9近距空对空导弹、霹雳-12主动雷达制导远距空对空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹等。

  歼-16（中国代号：J–16，英文：Multirole fighter，北约代号： Truck bomb，译文：卡车炸弹），是中国沈阳飞机公司在歼-11战斗机基础上发展研制的三代半双座双发多用途战斗机。该机外形参考俄式苏-30MKK歼击轰炸机。歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。与歼轰-7比较歼-16的机体更大，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹。该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机，其性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。歼-16于2011年10月17日在沈阳首飞，试飞员是李吉宽。目前歼–16生产总数超过250架。歼-16战机是中国自主研发的一款双座、重型多用途战斗机，它既可完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击，是中国空军攻防兼备转型重要装备之一。歼-16战机自2017年7月首次在庆祝中国人民建军90周年阅兵中亮相以来，已装备多支歼击航空兵部队，助力空军提高作战能力。歼-16的出现让中国空军开始逐渐走向攻防兼备，让空、海军作战实现了作战中的任务转换，朝着联合作战目标更近一步，具有很强的划时代意义。

  歼-20（中国代号:J–20，英文：ChengduJ-20，代号：威龙，北约代号：FireFang，译文：火焰獠牙）是中航工业成都飞机设计研究所研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负中国空军未来对空、对海的主权维护任务。歼-20是目前使用复合材料比例最高的五代机，而且鸭翼并不反射雷达波。歼20拥有非常良好的隐身能力，同时有着先进的有源相控阵雷达，先进的航空电子系统，光学孔径系统和数据链，具备很强的探测能力，可以穿透目前敌人的防空网，执行超视距对空对地打击能力。尤其歼20虽然是鸭翼布局，机身比F35和F22长，但机翼面积却比F22少25%，增强了歼20的隐身能力，并且优化了机动性能，优于F22。歼-20隐形战斗机首架技术验证机于2011年1月11日中午12时50分左右进行首次升空飞行测试，13时08分成功着陆，历时18分钟，试飞员是梁万俊。整个首飞过程在歼-10S战斗教练机陪伴下完成。2019年10月13日，歼-20战机列装中国人民空军王牌部队。2021年6月18日，中国空军多支英雄部队列装中国国产隐身战斗机歼-20。目前，中国已经生产了大约150架歼20战斗机。歼-20战机列装空军作战部队，将逐步提升空军综合作战能力，有助于空军更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。引领技术发展，指通过自主创新实现强军兴军的目标。歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。

  歼-31，是中国研制的隐形战斗机。歼-31即FC-31鹘鹰战斗机（中国编号：J-31，英文：Shenyang J-31，北约代号：Gyrfalcon，译文：鹘鹰），是中航工业沈阳飞机工业集团研制的第五代单座双发隐形战斗机。歼-31是针对国际市场需求研发的多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。它采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规布局，两侧布置大S弯进气道，并有内置弹舱。歼–31于2012年10月31日首飞，试飞员是李国恩。歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了五代机的所有特征，在空战方面对任何第四代战斗机，无论是F-15\SU-27还是所谓的四代半战斗机台风\阵风都具有非常大的优势，但是其面对第五代战斗机的效果则难以确定。歼-31的重量与美国的F-35战机差不多，二者的隐形能力也不相上下，综合作战能力比较接近，歼-31的机翼和起落架等方面改进之后，可完全成为中国未来具有隐形性能的航母舰载战斗机，届时歼-31将变成全球上第二款中型隐形航母舰载机，中国军队整体的战斗力也将极大的提升。