随着福建舰进行了第四次海试，歼-35成为中国海航新一代舰载机的几乎已经是板上钉钉的事。然而从目前的信息来看，歼-35就算顺利服役了，中国也不能太自满了。

  目前世界上能够研发喷气式战斗机的国家屈指可数，而能够研发第五代喷气式战斗机的国家更是凤毛麟角，至于研发第五代隐身舰载机，目前更是只有中美两国取得了成功。可以说，除了美国之外，中国在这块领域已经是遥遥领先了。可是，在美国对华发起战略竞争的大背景下，中国的直接竞争对手是美国，如果没办法领先美国就没有太大意义，歼-35的出现，只是缩小了中美海军航空兵的差距，而不是帮助中国实现反超。

  美国海军的F-35C已经于2019年开始服役，并于2021年跟随“卡尔·文森”号航母开始做实战部署。作为世界上第一款服役的隐身舰载机，F-35C虽然在性能方面无法完全令美国海军满意，但是五代机就是五代机，作战性能不是四代机能够比肩的，F-35C的服役，让美国海军航空兵在装备上领先其他几个国家至少一代。

  而作为追赶者的中国，也在努力缩小这种差距。2009年，歼-15完成首飞，2012年，歼-15首次降落在航空母舰上，2018年完成首次夜间起降，2019年公开进行“伙伴加油”，2020年实现夜间空中加油。也就是说，直到2020年，歼-15才完全形成了战斗力，一年后美国的F-35C也形成了战斗力。

  作为目前世界上唯一仍在实战部署的重型舰载机，歼-15相比他国的舰载机还是有一些优势的，比如飞行速度比美国的F/A-18、F-35C快大约0.4马赫，起飞重量大于印度海军的米格-29K。降落若使用弹射起飞方式，航程与载弹量也将大于美国的舰载机。

  但是歼-15的初始设计源自于苏联上世纪80年代的苏-27K项目，虽然后来进行过现代化升级，但是主要提升航电系统与武器系统，原始结构设计未进行大的改变。而苏-27原本是作为空军战斗机研发的，导致一些原始设计并不适合舰载机，比如较大的机体尺寸，放在陆地机场算不得什么大问题，反而带来了升级潜力巨大、载油量高等优势，但是放在寸土寸金的航母甲板上，歼-15巨大的机体就暴露出许多问题，不利于在拥挤的机库与甲板上进行调度，并且影响了航母的载机量。

  原本苏-27就存在空重较大的问题，达到了16.8吨，作为舰载机的歼-15又增加了一对鸭翼、着舰尾钩，并需要对起落架进行额外的加固、对机身进行防腐蚀处理，进一步增加了重量，导致歼-15的空重可能达到了18吨，影响了机动性。

  虽然中方科研人员努力对歼-15进行升级，但是即便换装了有源相控阵雷达、国产大推力涡扇发动机、新一代霹雳-15空对空导弹，在初始设计的制约下，歼-15不具备隐身能力，甚至就连像F/A-18“超级大黄蜂”那样具备有限隐身能力都做不到。全新升级后的歼-15，作战性能也只是达到了F/A-18“超级大黄蜂”的级别，很难做到反超，更不要说与F-35C抗衡了。

  在超视距空战为王的时代，隐身战斗机面对非隐身战斗机基本等同于立于不败之地，虽然F-35C的机动性不如歼-15、速度也不如歼-15，但是F-35C可以在远距离外锁定歼-15、歼-15却无法发现F-35C，完全处于被动挨打的状态。美军以及的演习结果都表明，哪怕第四代战斗机换装了先进的航电系统，也无法与第五代战斗机正面抗衡，只能在预警机、电子干扰机的支援下与五代机进行周旋，寻找五代机暴露出来的破绽。

  所以想要对抗五代机，就必须有自己的五代机，中国空军拥有了歼-20，能够对付美国空军的F-22。中国海军想要抗衡F-35C，也要发展属于自身个人的五代机。虽然之前很多人看好将歼-20改进成舰载机，但是目前看来海军已经放弃了将歼-20改进成舰载机的计划，毕竟将一款空军的隐身战机改装成隐身舰载机，意味着重走歼-15的老路，歼-15暴露出来的许多问题，很可能在舰载型歼-20上重演。

  2023年的海军节期间，军方以数字仿真方式播出疑似最新的“歼-35”隐形战斗机在福建舰上起降的画面，标志着海军已经正式选定歼-35作为下一代舰载机。

  从气动布局上来看，歼-35与F-35C非常相似，都采用了无附面层隔道超音速进气道、后掠式垂尾，甚至连座舱盖的开启方式都一样，最显著的区别是歼-35采用了双发设计，F-35C则是单发。其实F-35C选择单发也是妥协的结果，因为F-35在设计的时候整合了多个项目，需要替换F-16、A-10等飞机，空军倾向于让F-35变成一款单发战斗机，海军只能接受了这个结果。虽然F-35C使用的发动机拥有更大的推力，但是在海洋上执行任务，2台发动机永远比1台发动机更保险，双发战斗机即便有1台发动机故障了，依然能够正常的使用剩下的1台返航，而单发战斗机若是发动机故障了，就只能迫降了。而在茫茫的大海上，单发战斗机如果出现发动机故障，就从另一方面代表着飞机要沉入大海，飞行员哪怕成功跳伞了也只能漂在茫茫大海中等待救援。

  此外，F-35C过去追求多用途性能，导致其本身并不是一款合格的空优战斗机，无论速度还是机动性都不如第四代空优战斗机。之前还能依靠隐身优势欺负四代机，然而面对飞行品质更好的同代机，F-35C的劣势就非常明显了。

  而歼-35在设计的时候就更注重空战性能，虽然气动布局与F-35C非常相似，但是歼-35更注重优化升阻比，拥有更快的飞行速度、更高的推重比与更低的翼载荷，所以如果单论空战性能，歼-35要优于F-35C，因为五代机之间的空战，因为彼此都很难在较远的距离外发现对手，到最后又会演变为近距离空战，拥有更好机动性的一方，胜算会更大，F-35引以为傲的信息化优势，在近距离交战的时候更无多大作用。

  因此歼-35一旦批量服役，很可能让美国海军在大洋上失去空中优势，如果连制空权都守不住，F-35C多用途作战性能也就无从发挥。其实以美国的技术实力，完全能研发出一款空战性能非常强的隐身舰载机，至少不亚于F-22。但是F-35研发的年代，更好是美国海军遥遥领先全世界的时候，没有一点一个国家有能力威胁到美国的海上霸权，美国海军完全能接受一款空战性能相对平庸、更注重对地打击能力的舰载机。等到歼-35出现后，美国海军重新修改设计已经晚了，就只能接受平庸的F-35C，将希望寄托于第六代战机。

  之前中美在海军方面的发展，有点类似于龟兔赛跑，自以为优势巨大的美国打起了盹，放慢了发展速度，而美国眼中的“乌龟”，则以超过他们想象的速度进步，等到美国如梦方醒的时候，中国已经追赶到美国身后了。但是，美国毕竟是超级大国，该有的底蕴还是有的，一旦他们开始线还不足以实现反超。最近美国海军就公布了第六代战斗机的计划，更扬言要在2030年代中期投入使用。

  10月2日，《欧亚时报》报道称，美国海军作战部长丽莎·弗朗凯蒂宣布：将很快授予合同，波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼将竞相开发下一代战斗机，将取代老化的 F/A-18 “超级大黄蜂”和 E/A-18G 咆哮者电子战飞机。新的六代机将超越海军目前的 F-35C，预计于 2030 年代中期投入使用。

  《欧亚时报》认为，虽然中国取得了进步，但是海军在尖端战斗机领域可能仍落后美国海军一代。与F-35C不同，这次美国海军能够独立于开发第六代战斗机，不需要兼顾美国空军、海军陆战队的需求，这在某种程度上预示着美国海军的六代机将不再是一个各方面妥协的产物，有可能更注重优化空战性能。

  而歼-35的项目哪怕进行得再顺利，估计也要在2025年之后才会服役，完全形成战斗力的时间恐怕要等到2030年左右，而届时美国海军的六代机距离服役也为时不远了。虽然美国海军并未公布六代机的技术指标，但是从有限的信息来看，美国的六代机将拥有更快的巡航速度、更远的航程、更强的隐身能力，并且会整合协作战斗机（CCA），也就是高度自主的无人机，作为忠实僚机与六代机一同执行任务。

  一旦美国海军的六代机服役，歼-35相对于F-35C好不容易形成的空中优势又会荡然无存，中国海军仍然要面临着舰载机落后一代的问题。而且美国目前还有一个优势，那就是美国拥有更多的航母，意味着对舰载机的数量要求更高，更多的生产数量能够更有效平摊研发成本、降低单价。而中国目前只有3艘航母，到2040年之前也不太可能超过6艘，较低的舰载机采购数量，导致成本较高。

  而中国的歼-35尚未完全研发成功，第六代战机目前应该处于预研状态，起步时间就比美国晚了至少5年，在舰载机方面，美国还拥有更深厚的技术储备，研发进度应该会快于中国。尤其在感受到来自中国的威胁之后，美国国会也不再对军方的研发经费进行削减，有了危机感与充足的资金保障，美国的第六代战斗机可能会以一个很快的速度服役。

  因此在2050年之前，中国海军无论在舰载机性能还是航母数量方面，都很难对美国形成优势，美国花了近百年时间积累起来的战略优势，不是中国用短短30年就能超越的，中国如今所取得的成就足够令人自豪，但是还不能自满。

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