自从美国造出F-22之后，军工科技发展就像被三体人给锁住了一样，这么多年来几乎都是原地踏步，很少造出令人眼前一亮的武器装备。取而代之的是各种武器研发计划受挫，冷战后美国推进的新型武器研发项目罕有能够顺利拿出成果的，大部分都像星座级护卫舰、M10轻型坦克、朱姆沃尔特级驱逐舰那样弄成一堆烂摊子。而在六代机方面，美国更是已经被中国远远甩在后面，中国的六代机都飞上天了，美国政府才宣布由波音负责空军六代机F-47的研发，就连实机竞标的传统都放弃了。

  而以往美国新型军用飞机的研发基本都要经过惨烈的实机竞标，最出名的就是美国空军五代机的竞标。1990年5月份，中国的歼-7E战斗机首飞，作为歼-7战斗机的一款重大改进型，歼-7E通过对主翼的修改以及换装推力更大的发动机，机动性大幅度提高。然而跟同时期美国试飞的战斗机比起来，歼-7E就显得很落后了。歼-7E首飞3个月后，美国的YF-23战斗机首飞，又过了一个月，YF-22战斗机首飞。美国接连试飞两款看起来极为科幻的战斗机，带给全世界的震撼丝毫不亚于2024年底中国的歼-36与歼-50首飞。

  即便以今天的眼光来看，YF-22和YF-23的设计都不落后，当时的美国正在推进雄心勃勃的ATF（先进战术战斗机）计划，研制招标书发布后后，当时美国各大防务承包商一共拿出了9个不同气动方案参加选型，并且都是自掏腰包进行研发，经过激烈角逐后洛克希德公司与诺思罗普·格鲁曼公司的方案入围最终的飞行试验，洛克希德公司的飞机就是YF-22，诺思罗普·格鲁曼公司的则是YF-23，为了赢得竞标，洛克希德与诺思罗普·格鲁曼公司都是下了血本，因为研发与制造技术验证机都是各家公司自己承担大头，甚至连试飞员的工资都是各家公司承担，可是在巨大的利益诱惑面前，美国的防务承包商都陷入了一种不成功就成仁的疯狂，因为美国军方当时许诺会采购至少700多架隐身战斗机，谁赢得了竞标，基本就等于未来50年都会捧着“铁饭碗”。

  为了成为最后的胜利者，洛克希德公司与诺思罗普·格鲁曼公司能够说是下了血本，面对美国空军提出的苛刻指标，这两家公司没有讨价还价，而是狠砸经费进行技术攻关，最终都在1990年造出了划时代的技术验证机。无论美国空军选择哪款机型，最终都会得到一款领先世界30年的战斗机。后来获胜的F-22的确完全达到了美国空军的技术方面的要求，哪怕放在2025年，F-22依然强于世界上99%的战斗机，足见当时F-22的优势有多大。

  当年中国还在首飞歼-7E，面对能够造出YF-22与YF-23的美国，这种技术差距已经大到足以让大部分人感到绝望，以至于许多当打之年的人后来成为了坚定的“美吹”，那种深深的绝望感让这些人直到现在都不相信中国能造出比美国还先进的武器。可为什么美国后来的战斗机研发陷入了原地踏步甚至倒退的情况？这一切还是F-22导致的，正是因为F-22太先进了，导致后来落后了。

  当年洛克希德公司以惨烈的代价成为了ATF的胜利者，从1985年开始研发到后来制造技术验证机再到制造原型机测试，前前后后一共花了近300亿美元，差不多相当于2025年花了1000亿美元研发战斗机，不少国家都承担不起，对洛克希德·马丁公司来说几乎等于砸锅卖铁了。好不容易盼到项目回报的时候，美国军方变卦了，F-22 强大到毫无用武之地，因为美军只靠F-15、F-16这些战斗机就能将对手打得溃不成军，压根轮不到F-22出场。结果就是F-22的采购数量被一砍再砍，最后只买了180多架，让洛克希德·马丁公司气到吐血，专门为F-22建立的生产线与产业链，没几年就关门大吉了，此时美国军方就跟个渣男一样，白嫖完洛克希德就不负责。

  美国军方的这样的做法，堪称是千金买马骨的反面案例，其实自从冷战中期开始，美国就已然浮现了一种情况：美军每获得一款新型战斗机，幕后都会害死一个军工企业，因为喷气式战斗机的科技含量慢慢的升高、越来越复杂，导致战斗机的研发周期慢慢的变长、成本慢慢的升高，可美国军方却将风险强行转嫁给军工企业，让这些军工企业承担武器装备研发成本的大头，要是赢了竞标还好，失标后美国军方也不会补偿，属于是亏到姥姥家了，北美、格鲁曼、麦道都是这一政策的受害者，美国军方获得了高性能的战斗机，代价却是一家又一家曾在二战立下汗马功劳的军工企业倒闭破产或者被收购。

  到了F-22服役后，情况变得更严重，参与竞标的都没落得好下场，哪怕是赢得竞标的洛克希德，最后也没赚到，这下所有幸存的军工企业都达成了一个共识：一个月几百块你玩什么命啊？

  后来就出现一个词叫“武器装备货架式采购”，也就是市面上有什么成熟的技术就用什么成熟的技术，有什么成熟的零件就用什么零件，谁自掏腰包研发新技术谁就是傻帽。而且卖给美军的战斗机也是应付了事，质量全看心情，升级也是能应付就应付，F-35的升级进度达不到预期以及F-15EX的各种低级质量上的问题，其实都是美军为之前的白嫖行为买单。

  就以F-15EX为例，这款出口转内销的战斗机，是以F-15QA为蓝本研发的，为什么美军要订购F-15EX？因为美军发现波音公司卖给卡塔尔的F-15QA性能相当的好，数字化电传飞控、机翼增加武器挂架、配备有源相控阵雷达，比美军自用的F-15好用得不是一星半点。卡塔尔人家订购F-15QA是付钱请波音公司研发，有钱拿的波音公司自然干劲十足，项目保质保量的给你完成。可是美军订购的F-15EX就是另外一回事了，不仅报价比F-15QA便宜，还要进行额外的自用化升级改装。这种事多钱少的活，自然是任何打工人都不喜欢的，能应付就应付，F-15EX的质量能好那才叫怪了。

  而到了研发六代机的时候，美军就尴尬的发现一个情况：没人参与实机竞标了，毕竟现在的喷气式战斗机造价不比当年，过去几百万美元就能采购一架喷气式战斗机，现在价格低于1亿美元的都不好意思称为先进战斗机，美军还想让资本家自掏腰包去造六代机原型机？做你的春秋大梦吧！

  这也就导致美国军工企业这些年就跟被三体人封印了一样，压根就造不出F-22这种领先时代30年的战斗机了，过去的美国军工企业就像是厨师，美军想吃什么，厨师就自掏腰包去采购食材，哪怕市场上没有的食材，厨师也会自己去山里抓、海里捞、地里种，美军就美滋滋得等着美味端上餐桌，最后只付食材的成本价就行了。而现在厨师不伺候了，你厨房里有什么食材，厨师就凑合用这些食材给你做一道菜，嫌饭菜不合口味？那你自己去把食材准备好啊！

  所以现在美军发出六代机的招标，大家都改为拿PPT参与竞标，想看原型机可以，美军要自己掏钱。最后美国政府只能亲自点将，委托波音公司负责空军六代机F-47的研发。美国政府和美国军队比谁都清楚波音公司如今有多靠不住，可他们别无选择，总不能让洛克希德·马丁同时垄断五代机与六代机的生产，一旦这样就等着被洛克希德·马丁店大欺客吧。当看到中国的两款六代机飞上天后，美国终于坐不住了，波音公司就波音公司吧，哪怕造出了样子货也能唬人。

  这也就解释了为什么美国拥有英伟达、苹果、特斯拉这些能够在民用领域呼风唤雨的企业，却在军工领域表现得一塌糊涂，民用企业拥有不断自研新技术形成市场垄断的动力，而军工企业却不想为爱发电。反观中国就不一样，国家为军工企业负责，军工企业也为国家负责，研发歼-20的时候，包括成飞在内的军工企业在现有成熟技术全面落后的情况下，投入大量人力物力研发各种新技术，发动机不行就在气动外形上下工夫，雷达技术落后就在材料方面下功夫。最终造出了歼-20这种拥有后发优势的战斗机，一举抹平了与F-22之间的差距。

  到了六代机的时候，中国更是开始尝试各种风险更大的新技术，反倒是美国的六代机显得太保守了，F-47学起了歼-20的鸭翼。美国并不是技术落后，而是制度劣势完全暴露出来了，自古以来军事都不适合民营经济运作，大秦就通过类似制的耕战体制暴杀其他六国，近代军工一旦与资本结合在一起，早晚会变成“利润至上”，美国军工能坚持完冷战已经是不大不小的奇迹了。

  沈飞不也是跟成飞竞标五代机落选的吗？传说沈飞准备了歼14参与竞标，结果当然不敌歼20。但沈飞没有气馁，自掏腰包搞歼31（就是现在的歼35），这也是要冒很大风险，中国空军并没有给沈飞搞五代机指标，假如沈飞费了九牛二虎之力搞出五代机，中国空军看不上，那还不是一样，沈飞一切费用都打了水漂。好在沈飞争气，搞出歼35，终于得到中国空军和海军认可。

  美国科技突飞猛进是在二战后，德国科学家加上一批早期在美的华人科学家，让美国成国科技超级强国，进入2000年左右这老一代的科学工程相继离世，加上美国金融霸权，让美国实体工业相继调零，历史上真正的美国人并没有多大的科技头脑，所以说美国人只会慢慢的落伍。这是历史趋势罢了。

  马斯克“认领”钢铁侠，称电影版以自己为原型，不仅客串，很多场景拍摄于SpaceX

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