2022年珠海航展上，当人们的目光集中在歼-20和运-20等新型战机上时，一款老飞机的出现却让在场的众多军事爱好者和分析师都为之一惊。那就是歼轰-7A2，它挂载着全新的AKF-98A防区外导弹，气势十足地亮相。这一幕迅速打破了网络上对于飞豹老了，能不能继续服役？以及歼-16都已经服役了，飞豹该退役的声音。很多人感到疑惑，一款首飞时间已回溯至1988年的飞机，为什么到了2025年还未退役，甚至还在不断进行升级改造？更奇怪的是，性能不错的飞豹，至今中国竟然没有向外出售一架。这背后究竟有什么秘密？

  飞豹的故事始于上世纪70年代。当时的中国面临着巨大的国防压力。北方，中苏关系紧张，百万大军对中国构成威胁；南海，海洋权益的维护需求愈加迫切。但当时我们能依赖的武器装备，情况并不乐观。空军的主力对地攻击机是强-5，这款飞机源自歼-6战斗机的改进，但它的航程有限，载弹量小，且电子设备落后，基本上就是白天出去，扔完炸弹就赶紧回的作战方式，面对现代化舰队，它几乎无能为力。当时，世界上的航空强国们都在研发什么呢？美国的F-111、苏联的苏-24和欧洲的狂风，这些飞机不仅能进行超音速低空突防，还可以携带精确制导武器进行全天候作战。而我们与这些先进战机的差距，远超于了一代的差距，几乎是跨越了一个时代。买？国际环境不允许，且这些国家不会把这种具有强大进攻能力的武器卖给中国。

  因此，唯一的选择便是自己动手制造！1973年，中国开始启动了相关的预研项目。到了1977年，出现了一个重要的变故。原本计划为新轰炸机提供护航的歼-9和歼-13项目相继被取消。这就像是原本准备派出一个强力保镖去保卫大力士，结果保镖没了。那么，怎么办呢？我们只可以让这位大力士不仅能打破敌人的防线，还能自己保护自身。所以，原本计划专注于轰炸任务的轰-7方案，被紧急调整为既能进行轰炸又能进行空中自卫的歼轰-7。然而，项目一开始就遭遇了巨大的困难，其中最大的问题是心脏——发动机。

  国产的涡扇-6发动机性能不佳，研制进度严重滞后。在关键时刻，中国做出了重要的决定，通过外交努力引进了英国罗尔斯·罗伊斯公司生产的斯贝Mk 202发动机。这款发动机当时已被英国F-4鬼怪战斗机使用，技术成熟且可靠。中国将其引进并国产化，命名为涡扇-9秦岭发动机。这一决定为飞豹项目续命，节省了至少十年的研发时间。即便如此，研发过程依然充满艰辛。据资料显示，整个项目的经费紧张，设计人员在简陋的条件下，凭借手摇计算机、计算尺和铅笔完成了43万个零部件的设计。

  飞豹的另一个谜题是：为啥不对外出口？飞豹服役后，迅速成为中国海军和空军的打击核心，特别是海军航空兵，终于有了能够威胁数百公里外敌舰队的杀手锏。挂载鹰击-8系列反舰导弹的飞豹，成为了悬在潜在敌人头上的利剑。它多次参与中俄联合军演，在南海执行战备巡航，为维护国家主权和海洋权益立下了赫赫战功。

  然而，飞豹为何不出口呢？第一个也是最根本的原因是，它是中国现代航空工业的活教科书，凝结了大量的技术机密。飞豹项目是中国第一次完整地走过了现代化歼击轰炸机的预研、设计、试飞、定型、生产、服役等全流程。这样的一个过程积累的经验，是花多少钱也买不到的。例如，如何设计适合高速与低空飞行的后掠翼？如何整合复杂的航电系统？怎么样才能解决低空高速飞行的机体疲劳问题？试飞过程中发生的几次坠机事故，虽然付出了惨痛代价，但也为优化飞机的气动特性、结构强度和飞控系统提供了宝贵数据。

  第二个原因，飞豹的强大攻击能力，使它成为一个敏感的战略平衡因素。作为歼击轰炸机，飞豹具有超过1500公里的作战半径，强大的对地和对海打击能力。如果它出口到某些地区，非常有可能打破当地的军事平衡，激化军备竞赛，这与中国一直奉行的和平外交政策和不干涉他国内政的立场背道而驰。我们发展军力是为了保卫国家，而不是为了在国际军火市场上炫耀武力或煽动冲突。因此，守住飞豹这一大杀器不外售，体现了中国作为负责任大国的态度。

  这也是为什么我们正真看到歼轰-7A2亮相的原因。飞豹换装了更强劲的发动机，外挂点从7个增加到11个，最大载弹量提升到9吨，配备了先进的数据链和火控系统，能够发射更远射程的防区外武器。这在某种程度上预示着，升级后的飞豹可以在敌人防空范围之外发起攻击，大幅度提高了其生存能力。它不再像过去那样低空突防，而是变成了一个经济实惠的远程导弹发射平台。在未来的高技术战争中，歼-20负责破敌制空，歼-16作为多功能战机负责精确打击和空中格斗，而歼轰-7A2则作为火力输出的主力，使用相比来说较低的成本，向敌方阵地投射大量制导弹药。这样的高低搭配、梯次分明的装备体系，是最为合理和高效的。返回搜狐，查看更加多