圣诞节那天，网上忽然冒出一段视频，不少军迷一看就坐不住了——一架外形特别像银杏叶的奥秘战机，在歼-10的伴飞下飞过天空。

  后来我们才知道，这其实是歼-36第六代战斗机的第三架原型机初次揭露露脸。有意思的是，这架新机和前两架不太相同：机头本来用来测速的空速管不见了，尾喷口也从头规划过，全体看起来更顺滑、更紧凑。

  这事产生的时刻点也很巧。就在前一天，美国五角大楼刚发布了一份关于我国军力的年度报告，里边猜测我国的六代机要到2035年才干执役。成果第二天，我们这边就放出了新原型机的画面，节奏感拉满。

  其实，空速管的撤销不是小事。在战机试飞进程中，一旦去掉这个设备，一般阐明飞机已确认进入很老练的阶段。

  拿歼-20来说，从首飞到撤销空速管花了整整三年；而歼-36从榜首架原型机首飞到现在才一年，就已完结了三架原型机的试飞，并且第三架直接把空速管去掉了。这种速度背面，是我国航空工业整个研制形式的晋级。

  现在的做法更像是“小步快跑”：一边试飞，一边快速迭代。比方第二架原型机就把本来的嘉莱特进气道换成了DSI进气道，隐身作用更好；

  起落架也从前后串着的轮胎改成了并排的，这样机身内部空间更灵敏，要么多点缀油，要么扩展兵器舱。到了第三架，又对尾喷口做了调整，让整机外形更和谐，气动功率更高。

  相比之下，美国那儿的六代机项目发展就慢多了。空军的NGAD项目2014年就启动了，成果到2024年7月由于技能卡壳暂停了，直到2025年3月才由波音接手，定名为F-47。

  水兵的F/A-XX舰载六代机更惨，预算被大幅砍掉，2026财年只批了7400万美元，连一次完好的风洞测验都做不起。五角大楼嘴上说我国六代机2035年才干执役，可现实是，我们的原型机已经在天上飞了，间隔一望而知。

  再说说歼-36自身的技能特色。它选用的是无垂尾飞翼布局，还配了三台发动机——这在现代战斗机里十分罕见。这样的规划有个优点，亚音速巡航时或许只开一台发动机省油，需求高速机动时三台全开，推力拉满。

  听说机上还整合了量子雷达和AI辅佐决议计划体系，勘探间隔比传统雷达远40%，但功耗反而只要同种类型的产品的三分之一。作战半径估计超越4000公里，差不多是F-35C的三倍，内置弹舱还能塞下7.6米长的高超音速导弹。

  更要害的是，整个研制进程体现出我国航空工业越来越强的体系化才干。从2024年12月26日首飞，到2025年12月完结双机编队飞翔，歼-36只用了11个月就走完了曩昔需求三年才干完结的验证流程。

  这背面离不开数字孪生技能的支撑——每次试飞的数据都会实时传回超级计算机，通过并行运算后马上生成优化计划，构成“试飞—剖析—改善”的快速闭环，快速缩短了周期。

  有军事专家指出，歼-36不是单打独斗的配备，而是我国“区域拒止/反介入”体系里的要害一环。它能和火箭军的高超音速导弹合作，深化太平洋内地，掩盖第二岛链。

  再加上它的隐身才干，现有的雷达体系很难发现它，就连美军“宙斯盾”体系在这种要挟面前也或许形同虚设。换句话说，西太平洋的力气格式，正在悄然产生变化。

  航空专家王亚男也说到，撤销笔直尾翼一直是飞机规划的一个难题，由于会极大添加飞翔控制的复杂度。

  而歼-36不只没垂尾，还选用了共同的“银杏叶”气动外形，要在隐身和控制之间找到平衡点，难度十分高。这次敢在歼-10伴飞的情况下揭露露脸，阐明研制团队对飞控体系已经有相当大的掌握。

  现在来看，跟着第三架原型机参加试飞，歼-36的研制已确认进入新阶段。地上或许还有用于静力测验的机体，整个原型机数量很或许已达到或超越四架。

  假如照这个节奏推动下去，2028年左右执役彻底有或许——比美国猜测的2035年足足提早了七年。要是线周年的阅兵，那局面可就太值得期待了。