垂直起降（VTOL）飞行器是一类能够在不依赖跑道的情况下垂直起飞、悬停和降落的航空器，它结合了直升机的起降灵活性与固定翼飞机的高速巡航能力，具备极其重大价值。

  垂直起降技术的核心在于通过不同的动力方案产生垂直方向的升力以克服重力。其实现方式主要可分为以下几类：

  推力转向技术：通过偏转发动机喷管方向实现推力方向的改变。倾转旋翼技术：把发动机短舱连同旋翼一起倾转，垂直起降时旋翼像直升机旋翼一样工作，平飞时则倾转为固定翼飞机的螺旋桨。升力发动机与主发动机组合：为垂直起降专门配备独立的升力发动机，与提供前进推力的主发动机协同工作。电动垂直起降（eVTOL）：这是当前最前沿的发展趋势，采用分布式电力推进系统，通常由多个独立的电动旋翼提供升力和推力。eVTOL飞行器具有环保、低噪音、高安全冗余和维护成本低等优势。其具体构型多样，包括结构相对比较简单的多旋翼型；兼顾垂直起降与高效巡航的复合翼型；以及可以在一定程度上完成高速飞行的倾转构型等。

  本文主要关注垂直起降飞行器的前沿方向，解析目前全球eVTOL领域部分企业的技术与布局。

  当前，全球电动垂直起降飞行器（eVTOL）行业正式迈入 “商业化落地冲刺期”。政策层面，中国民航局发布《电动垂直起降飞行器适航审定专用条件（修订版）》，美国 FAA 简化 eVTOL 型号认证流程，欧洲 EASA 推出 “分阶段认证” 机制，为行业扫清制度障碍；技术层面倾转旋翼、分布式电推进等核心技术成熟度明显提升，安全冗余设计达到民航级标准；市场层面，全球已涌现超 200 家 eVTOL 相关企业，应急救援、低空文旅等场景的商业化试运营陆续铺开，预计 2030 年市场规模将突破 800 亿美元。以下罗列部分企业，及其技术与布局。

  作为吉利科技集团旗下聚焦低空出行的领军企业，沃飞长空成立于 2020 年 9 月，总部在成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。旗下战略产品AE200是专为城市立体交通设计的6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。AE200机长 9.9 米、翼展 15 米、机高4.4米，巡航速度 230km/h，航程 200 公里。AE200可应用于低空文旅、低空出行、应急救援等多种应用场景：

  1. 低空文旅：空中观光舒适经济；景区资源串联，覆盖区域级文旅环线，打造低空旅游“新玩法”，为社会大众带来美妙的低空观光体验；

  2. 低空出行：初期瞄准商务出行人群亚支线高效出行需求，后期推广应用至大众高效出行需求,实现对地面交通体系的融合补充，缓解超大型城市化进程中出行存在的空气质量差、拥堵、噪音等问题；

  3. 应急救援：提升救援时效性，优化病患就医体验，同时能降低机队经营成本，从源头降低服务单价，打造公平普惠的航空紧急医疗服务。

  作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200核心的 “八轴内四倾转” 倾转旋翼技术具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身 80% 以上采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。

  沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，AE200“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。

  Joby 作为北美 eVTOL 产业的 “先行者”，以 “无人驾驶技术 + 全球化运营” 为技术特点。

  技术上，Joby 自主研发的 “全自主飞行控制管理系统”，通过激光雷达 + 视觉 + GPS 多传感器融合，实现厘米级定位，支持起飞、巡航、降落全流程无人操作。

  核心产品 Joby S4 4 座级 eVTOL，采用 6 旋翼倾转设计，最大航程 240 公里，巡航速度 190km/h，机身采用碳纤维复合材料，重量较传统机型轻 30%，适配 “城市短途通勤” 场景。2025 年，Joby 拿下美国军方 3.2 亿美元无人机运输订单，形成 “民用试运营 + 军方采购” 的双市场驱动模式。

  商业化布局聚焦全球：在美国加州、得州建成 15 个起降点，开通 “洛杉矶市中心 - 洛杉矶国际机场”“达拉斯 - 沃斯堡机场” 航线 美元，用户满意度达 94%；同时推进欧洲 EASA、日本民航局认证，计划 2026 年进入欧洲、亚洲市场，全球运营网络雏形初现。

  Archer 以 “设计美学 + 低成本运营”主打 “年轻化消费级市场”，差异化优势显著：

  技术上，Archer 专注 “高效电推进系统” 研发，其自主设计的 “12 电机分布式推进系统”，能源转换效率达 92%，较行业中等水准高 8 个百分点，大幅度降低经营成本；机身采用 “极简主义设计”，减少 30% 空气阻力，同时使用环保再生材料，契合全球 “可持续航空” 趋势。

  核心产品 Midnight 4 座级 eVTOL，定位 “城市短途代步”，最大航程 160 公里，巡航速度 180km/h，机身仅重 1.2 吨，适配普通停车场起降；座舱配备可调节透光舷窗（支持白天观景、夜间星空模式），内饰采用可回收织物，兼顾科技感与环保理念。2025 年，Midnight 获 FAA 适航认证，同时与美国网约车平台 Uber 达成合作，计划 2027 年推出 “空中网约车” 服务，预计单公里成本降至 1.5 美元，接近地面专车价格。

  商业化策略聚焦 “场景创新”：在迈阿密、纽约开展 “低空文旅 + 通勤” 试点，推出 “海滩观光航线”“机场接驳服务”，联合时尚品牌推出限量版机型，吸引年轻花钱的那群人，2025 年上半年预约量突破 3 万人次，成为北美增长最快的 eVTOL 企业。

  Wisk 作为全球 “无人驾驶 eVTOL 先驱”，以 “全无人驾驶技术 + 安全口碑” 位列全球 TOP4，专注 “规模化公共交通” 场景：

  技术上，Wisk 是全球首个实现 “全无人驾驶 eVTOL 载人试飞” 的企业，其第四代机型 Cora 采用 “无尾翼分布式推进” 设计，配备 12 个电动螺旋桨，无单一故障点，安全冗余达民航客机标准；自主研发的 “空中交通管理系统”，可同时调度 100 架以上 eVTOL，支持航线动态优化、自动避障，适合高密度城市运营。

  核心产品 Cora 2 座级全无人驾驶 eVTOL，主打 “短途公共交通”，最大航程 140 公里，巡航速度 160km/h，无需飞行员，乘客通过手机 APP 即可预约飞行；机身仅宽 6.4 米，可在篮球场大小的场地起降，适配城市密集区域。2025 年，Wisk 与新西兰政府合作，在奥克兰开展 “无人驾驶 eVTOL 公共交通试点”，开通 3 条公交线%，成为全世界首个实现无人驾驶 eVTOL 常态化运营的企业；同时推进美国 FAA 认证，计划 2026 年进入美国市场，探索 “公共交通 + eVTOL” 的全新模式。

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