截至2024年8月，中国已接收了第13批次的歼-16战斗机。这一批次的交付标志着中国歼-16战斗机的服役总数已攀升至约350架，显著超过了其第五代战斗机歼-20的数量。

  中国大规模生产歼-16的主要动因，归根结底在于其独特的作战能力和多功能性。相较于歼-20，歼-16具有更广泛的适合使用的范围和更强的作战效能。具体来说：

  1. **多功能性**：歼-16不仅是一款优秀的多用途战斗机，能够执行空中优势、对地攻击、电子战等多种任务。这种多功能性使得它在现代战争中更为灵活，能适应多种作战环境和需求。

  2. **性能平衡**：歼-20作为一款先进的第五代战斗机，专精于空战能力，特别在隐身技术和超音速巡航方面有着显著优势。然而，为了保持其卓越的空战性能，可能在某些非核心功能上有所牺牲。相比之下，歼-16在追求空战效能的同时，也注重了其他任务的执行能力，实现了性能的平衡。

  3. **成本与规模效应**：大规模生产歼-16能轻松实现成本效益，通过规模化生产降低单机成本，同时提高供应链的稳定性和效率。这对于一个国家的军事装备建设而言，是确保国防现代化进程的重要的条件之一。

  4. **战术灵活性**：在实际作战中，拥有多种功能的战斗机能够给大家提供更大的战术灵活性。歼-16的存在意味着在面对复杂战场环境时，可以依据具体任务需要，灵活选择最适合的机型，从而提升整体作战效能。

  综上所述，中国之所以大力生产歼-16，不仅因为它具备出色的空战能力，更重要的是其多功能性、性能平衡、成本效益以及战术灵活性，这些特性使其成为现代空军不可或缺的重要组成部分。

  被放弃的功能包括对地面目标的打击能力、反舰作战能力及平台的改装灵活性。具体分析如下：

  对地打击能力是指战斗机能够精确打击地面目标的能力，通常通过携带航弹、空地导弹等方式实现。对于歼-20而言，由于其设计初衷主要聚焦于空战，因此在对地打击能力上有所妥协。

  1. **机体结构限制**：歼-20的设计侧重于高速、隐形性能，其机翼结构可能不适合承载大量的武器负载，这可能会引起对地打击时的载荷分配问题。

  2. **气动布局影响**：挂载武器会改变飞机的重心位置，进而影响其气动布局和稳定能力，可能削弱其隐形效果。

  3. **隐身性能损失**：额外的重量和形状变化会降低飞机的雷达隐身特性，使得在执行对地打击任务时更容易被探测到。

  4. **飞行阻力增加**：额外的武器挂载会明显地增加飞机的空气阻力，影响其飞行效率和机动性。

  反舰能力是战斗机对抗海上威胁的重要组成部分，通常通过携带反舰导弹实现。歼-20在设计时更多地考虑了对空作战，因此其反舰能力相对较弱。

  1. **装备配置**：缺乏专门针对反舰任务的武器系统，如反舰导弹，使得在面对海上目标时缺乏有效打击手段。

  2. **战术适应性**：受限于其主要设计目标，歼-20在战术部署和执行反舰任务时可能不够灵活，难以应对复杂的海上作战环境。

  平台改装能力指的是战斗机可以依据战场需求来做快速、灵活改造的能力。歼-20作为一款先进的多用途战斗机，在这一方面也存在一定的局限性。

  1. **硬件限制**：由于歼-20在设计时已经充分优化了其核心性能，进一步的改装可能会遇到硬件兼容性和系统集成的挑战。

  2. **软件灵活性**：软件系统的复杂性和定制化程度可能限制了其快速响应战场变化的需求。

  3. **维护与升级成本**：为了保持隐身和其他关键性能，改装过程在大多数情况下要高昂的成本和技术支持。

  综上所述，歼-20在对地打击能力、反舰作战能力和平台改装能力上的被放弃，主要是基于其作为第五代战斗机的主要设计目标——高机动性、隐形能力和强大的空战能力。在特定任务场景下，这些功能的缺失意味着其在某些战术环境下的适用性受到限制。

  相比之下，歼-16战斗机展现出显著的优势。它不仅具备强大的载弹能力，能够一次性携带重量超过数吨的航弹与对地导弹，还拥有出色的对地打击性能。在快速变化的现代战场环境下，这类多用途战斗机的重要性日益凸显。

  轰炸机执行轰炸任务时确实效率较高，但其行动速度相对较慢，且从准备到完成一次轰炸任务的全过程需要耗费大量时间。轰炸机装载航弹的过程至少需要半小时或更长时间。此外，在起飞前及达成目标后进行的检查工作，同样会占用不少时间。这一些因素共同导致了轰炸机在执行任务时存在较高的时间和资源成本。

  因此，除非是在大规模的轰炸任务中，否则派遣轰炸机参战往往面临着成本效益不足的问题。在这种情况下，灵活机动、高效执行多样化任务的歼-16等多用途战斗机，成为更为合适的选择。它们能够在较短的时间内响应战场需求，执行包括精确打击、空战支援等多种任务，来提升整体作战效能。

  当下正是歼-16战机大显身手的时刻。这款战机以其小巧的机体，在执行检查与装载航弹任务时展现出高效能，节省了大量时间。在战场上针对单一或小规模目标实施精准打击，歼-16战机无疑是最佳选择。

  对于反舰作战，歼-16同样表现出色。相较于歼-20，后者并不适合外挂导弹，而歼-16则能够灵活地在机翼及机腹下方搭载诸如鹰击-83K等反舰导弹，实现对海上目标的有效打击。随着我们国家飞豹战机逐步退役，歼-16将接过反舰作战的大旗，承担起日益重要的使命。

  在平台改装方面，歼-16作为一款大型战斗机，具备极强的可改造性，使其不仅能胜任传统的空中作战任务，还能被改造成执行各种特种作战任务的平台，进一步拓展其应用场景范围和作战效能。

  最具代表性的例子便是歼-16D战斗机，这款机型配备了先进的电子吊舱，能够执行电磁压制和电磁干扰任务。此外，它还能携带电子炸弹或石墨炸弹，通过物理手段摧毁敌方的电子设备。随着空军战术体系的发展，电子战在空战中的重要性日益凸显，因此，像歼-16D这样的电子战机显得很重要。

  除作为电子战机外，歼-16还有可能被改装为侦察机或通讯中继飞机。在飞机上安装通讯设备，歼-16能担当起通讯枢纽的角色；装载侦查设备后，它又能瞬间转变成侦察机。这充分展示了歼-16的多功能性和灵活性，其改装潜力远超歼-20，为部队提供了更加多样化的作战选项。

  由于歼-16的独特战略价值与多功能性，中国确实有需求增产歼-20隐形战斗机。曾有报道指出，美国试图通过第五代战斗机来取代歼-16这类多功能战斗机。在F-35战斗机的设计阶段，美国最初计划将其作为F-15战斗机的替代品。

  然而，事实上这一计划并未成功。尽管生产了大量的F-35战斗机，美国最终承认F-35无法完全替代F-15战斗机的功能。因此，美国不得不重新再启动F-15战斗机的生产线EX型号以满足需求。

  美国空军决定批量生产约100架F-15EX战斗机，这一数量大约是其当前服役F-15战机总数（截至2023财政年度为218架）的一半。这表明美国军方仍然高度依赖F-15系列战机。

  F-35战斗机作为一款多用途的第五代战机，理论上可以替代F-15战机的角色。然而，F-35是一款单发中型战机，其尺寸和重量与F-15存在非常明显差异。

  关键问题就在于，F-15战机在航程和载重能力方面明显优于F-35。当执行地面打击任务时，F-35的轰炸效率远低于F-15。这一对比反映了F-15在特定任务场景下的优势，特别是在需要长距离飞行和携带大量武器的作战环境下。

  直至今日，F-15战斗机仍在美国空军的快节奏作战体系中扮演着核心角色，尤其在地面目标的打击任务中。然而，根据全球空军现代化进程的动态发展，多用途重型战斗机如歼-16与F-15，预计其退役时间将晚于第五代战斗机，如歼-20与F-35。

  随着航空科技的持续进步，第五代战斗机，特别是空战优势型的机型，在空中主宰的地位正迅速减弱。雷达技术的进步使得第五代飞机的隐身特性不再是非常大的优势，促使军事强国寻求更高隐身性能的新型战机，即第六代战斗机（6G）。

  第六代战斗机的快速投入服役将加速第五代战斗机的淘汰，但这一过程并不会波及如歼-16与F-15这类具备多用途能力的第四代战斗机。目前，美国正在推进的第六代战斗机项目NGAD以及中国在珠海航展展示的第六代战斗机模型，均表明中美两国的第六代战斗机项目侧重于追求极致的空战能力。

  鉴于第六代战斗机专注于提升空战能力，它们将不具备歼-16所具备的对地攻击与反舰能力。这意谓着第六代战斗机能够完美取代第五代战斗机，但在多用途战斗机所具有的功能方面，第六代战斗机却有所缺失，因此它无法替代第四代战斗机。

  根据当前中美两国在第六代战斗机（通常称为六代机）的研发进度，预计在2030年之前，双方都可能会成功研制出六代机的原型机，并启动首飞及测试工作。若进展顺利，六代机有望在2040年左右实现服役。

  按照这一时间线推算，第五代战斗机（通常称为五代机）的生命周期还将持续大约20年。这在某种程度上预示着从六代机开始服役直至五代机正式退出现役，期间将有大约20年的过渡期。

  具体来说，一旦六代机投入服役，五代机的使用将会慢慢地减少并最终退出现役。这不仅意味着五代机技术时代的终结，也将开启一个全新的航空技术纪元。在此期间，航空技术和战术应用都将经历深刻的变革，为未来的空中作战体系带来重大影响。

  【2】参考消息网·《美国国会力推F-22继续服役：增购F-15EX以补强空军实力》

  【3】中国国防报·《深度解析歼-16：全能战鹰，集成歼-20的前沿科技》